Alternativ zu den Produkten von FLUID
FILM können wir Ihnen für die Konservierung von
Unterboden und Radlaufkästen eine weitere, neue Beschichtung
anbieten.
Auch PERMA FILM ist für die Beschichtung von Ballastwassertanks
auf Schiffen entwickelt worden, und findet dort immer mehr
Abnehmer.
PERMA FILM kann einfach mit einem Pinsel oder Rolle aufgetragen
werden. Auch mit Druckluft ist die Verarbeitung nach einem
Erwärmen auf ca. 30°C und dem Zusatz von 5% Lackbenzin
oder ähnlichem, im Spritzverfahren schnell zu bewerkstelligen.
Die Entscheidung darüber, wie mit dem
Korrosionsschutz des Unterbodens, der Radkästen und der
Radaufhängung bei wertvollen Oldtimern zu verfahren ist,
sollte nicht etwa von der Budgetsituation des Besitzers entschieden
werden. Maßgebend ist vielmehr der Zustand, d.h. ob
es um Korrosionsschäden dieser Bereiche geht, oder ob
es um Korrosionsschutzschäden der Originalbeschichtung
geht. Es erfordert selbstverständlich Erfahrung, um den
richtigen Zeitpunkt der Unterbodenüberarbeitung bzw.
der Vollerneuerung des Korrosionsschutzes bestimmen zu können
und welches Korrosionsschutzmittel als optimale Lösung
eingesetzt werden soll. Die Anzahl der Grundtypen von Korrosionsschutzprodukten
für diesen Zweck ist heute noch überschaubar. In
erster Linie sind es Produkte auf Bitumen- oder Polyvinylbasis
und Grundierungen auf Chlorkautschukbasis mit korrosionshemmenden
Pigmenten. Derartige Schutzsysteme haben aber leider sehr
geringe Penetrationseigenschaften (Kriecheigenschaften), die
nach einer meistens kurzen Austrocknungszeit völlig ihre
Funktion verlieren.
Wir empfehlen hier ein neues Korrosionsschutzmittel aus dem
Schiffsbau unter dem Namen PERMA FILM, das zur Reparatur des
Korrosionsschutzes in Seewasserballasttanks eingesetzt wird.
Nicht optimal vorbereitete Oberflächen, mit denen man
bei der Reparatur in der Regel zu tun hat, verlangen speziell
formulierte Beschichtungsstoffe, um den Mangel an besserer
Oberflächenvorbereitung möglichst weitgehend auszugleichen,
d.h. den auf der Oberfläche verbleibenden Restrost und
rostsimulatoren möglichst "dicht einzupacken".
PERMA FILM erfüllt diese Bedingungen dank folgender Wirkungsweise
:
- es enthält stark benetzende Bindemittel mit sehr guten
Penetrationseigenschaften, die außerdem eine langsame
Aushärtungszeit haben. Der Rost wird somit durchdrungen
und verfestigt;
- die blättchenförmigen Pigmente und Füllstoffe
bilden in Verbindung mit hoher Schichtdicke, die in einem
Spritzvorgang erzeugt wird, eine starke Barriere gegen jede
Art von Unterwasser und atmosphärischer Korrosion;
- basisch wirkende Aktivpigmente inaktivieren noch vorhandene
Korrosionsstimulatoren;
- Untersuchungen im Labor und unter Praxisbedingungen haben
gezeigt, daß ein sehr guter Haftverbund zwischen den
Altbeschichtungen aus Steinkohleteerpech bzw. Bitumen und
anderen Schutzsystemen, die für den Unterbodenschutz
angewendet werden, gewährleistet ist und daß eine
Verbindung von PERMA FILM mit dünnen FLUID FILM - Beschichtungen
möglich ist. Bei partiellen Ausfleckungen in den Überlappungsbereichen
wurde kein Hochziehen der alten Schicht oder Schichten festgestellt.
- Die Flächenvorbereitung des Unterbodens kann generell
mit Niedrigdruckwasserstrahlen, d.h. mit einem Druck von 100-150
bar erfolgen. Vorteilhaft ist dabei noch die Verwendung von
Heißwasser.
- PERMA FILM kann auf leicht feuchte Oberflächen aufgetragen
- werden.
Wir empfehlen die Anwendung von PERMA FILM an Flächen,
an denen die Altbeschichtung noch wenig unterrostet ist. Bei
stärkeren Unterrostungen sollte als erster Schritt FLUID
FILM LIQUID A angewendet werden.
Bei Spritzproblemen kann PERMA FILM bis zu 5 % mit Lack- oder
Testbenzin verdünnt werden.
